Реформа железных дорог Украины повысить эффективность использования грузового парка. Такого мнению придерживается Елена Никифорук, старший научный сотрудник отдела производственной инфраструктуры Института экономики и прогнозирования НАН Украины.
«Создание государственного предприятия «Украинский транспортно–логистический центр» для планирования всех грузовых перевозок, как частными операторами, так и государственными операторами, является положительным моментом для повышения эффективности использования грузового парка», - считает г-жа Никифорук.
Она напоминает, что по данным Московского института естественных монополий «отсутствие централизованного управления парком частных грузовых вагонов в России привело к использованию дефицитной инфраструктуры для встречного перемещения однотипных порожних вагонов, принадлежащих разным собственникам и, как следствие, росту стоимости перевозок и увеличению износа и потребности в инвестициях в магистральную инфраструктуру».
«В Украине единое управление «Украинским транспортно–логистическим центром» при возрастании конкуренции в сфере оперирования грузовыми вагонами будет способствовать не усложнению технологического взаимодействия между участниками перевозочного процесса на железнодорожном транспорте, а наоборот облегчению и способствованию грузовым перевозкам», - отметила Елена Никифорук.
По ее мнению, сегодня на повестке дня стоит также вопрос о разработке правовых условий для стимулирования государственно-частного партнерства для развития железнодорожный инфраструктуры, то есть о привлечении частного капитала в отрасль, что позволит обновить инфраструктуру, сохранить устойчивость и технологическую безопасность на железнодорожном транспорте.
Напомним, в Украине стартовала реформа системы железнодорожных грузовых перевозок. «Укрзализныця» решина объединить все функции, которые связаны с обслуживанием грузоотправителей, в единый орган - Украинский транспортно-логистический центр. Новая модель организации грузоперевозок предполагает создание единых рыночных условий по эксплуатации как железнодорожного парка «Укрзализныци», так и парка частных железнодорожных операторов. Помимо создания транспортно-логистического центра, происходит процесс смены статуса украинского грузового подвижного состава с инвентарного на собственный путем передачи парка в две государственные операторские вагонные компании: «Дарницкий вагоноремонтный завод» и «Укрспецвагон».
Главная 
Реформа железных дорог Украины повысить эффективность использования грузового парка. Такого мнению придерживается Елена Никифорук, старший научный сотрудник отдела производственной инфраструктуры Института экономики и прогнозирования НАН Украины. 
